Что стало особенно актуально два года назад, когда ограничения и санкции в одночасье разорвали выстроенные и налаженные логистические цепочки. Особенно это коснулось традиционных маршрутов из Европы в Россию и обратно. Тогда, согласно данным отчета Центрального банка РФ, компаниям пришлось спешно переориентировать грузопотоки на восток страны, что привело к росту сроков поставок в 2–3 раза, а стоимости — более чем на треть. За этими цифрами кроется не только перестройка цепочек поставок, но зачастую и полная смена партнеров и клиентов, а значит, необходимость заново выстраивать доверительные отношения с ними, подстраиваться под особенности их бизнес-процессов и стилей работы. И это лишь звучит как нечто сопутствующее: представители логистического бизнеса, как никто другой, знают цену пословицы «старый друг лучше новых двух».

Стоит закрасться ошибке в документы или недопониманию между сотрудниками заказчика и перевозчика, и даже в налаженных цепочках поставок происходит сбой. Результатом которого становятся не только денежные и временные потери, но нередко и полная порча груза, если он состоял, например, из скоропортящихся продуктов. В настоящее время процесс грузоперевозок непрозрачен. Логист «ведет» свой груз по телефону, постоянно созваниваясь с ответственными лицами на тех или иных этапах транспортировки. Полностью этот процесс не видит никто из участников. Поэтому порой на то, чтобы разобраться, почему доехали до пункта назначения четыре, а не пять коробок, требуются недели и месяцы. Не говоря уже о случаях, когда к заказчику приезжает груз не того качества или неясного происхождения.

Полтора года назад специалисты Центра технологий распределенных реестров СПбГУ (ЦТРР) поняли: им есть что предложить для решения комплекса проблем логистического бизнеса. Как рассказала Юлия Нелюбина, директор по развитию Центра технологий распределенных реестров СПбГУ, триггерами стали огромный серый рынок и неэффективность управления цепями поставок по причине отсутствия единой прозрачной информационной системы, которая бы объединяла всех участников процесса и дала бы им возможность отслеживать все этапы транспортировки онлайн. К разработке решения подключились не только специалисты в области IT и блокчейн-технологий, но и приглашенные эксперты из логистических отраслей. Специалисты ЦТРР общались с представителями крупных поставщиков угля, нефтегазохимических компаний и с производителем одежды.

Результатом работы стала разработка платформы «Трево» (конечный продукт — приложение), которая позволяет создать единую информационную среду для всех участников процесса грузовых перевозок. Платформа создана на базе распределенных реестров, в частности на блокчейне. Это относительно новый вид базы данных, представляющий собой непрерывную цепочку блоков с информацией. В основе блокчейна лежит технология шифрования, которую невозможно взломать, а значит, нельзя украсть или фальсифицировать хранящиеся данные.

«Трево» подразумевает только электронный документооборот. Согласование договоров, внесение правок можно будет осуществлять в режиме реального времени с помощью электронной подписи. Подписать документ возможно с любого устройства и из любой точки мира. Такие документы юридически равнозначны бумажным с печатями и подписями от руки.

Юлия Нелюбина уверяет: поскольку разработка базируется на блокчейне, всем данным, содержащимся в ней, можно будет доверять. Любые изменения фиксируются. Пользователь всегда будет знать, кто внес данные, когда и на каком этапе. Что очень важно, если возникает спор и необходимо вести претензионную работу.

Благодаря блокчейн-технологии можно также автоматизировать ряд операций или сделок в процессе грузоперевозки через смарт-контракты. Последние представляют собой программу, которая автоматизирует передачу активов, например денег, между двумя и более сторонами при выполнении ряда условий. Как только они выполнены, деньги зачисляются на счет. Это происходит без личного участия человека и похода в банк. По словам Юлии Нелюбиной, с помощью смарт-контрактов можно автоматизировать своевременную оплату грузов, окончание или начало действия договоров и контрактов. Например, если груз пересек границу, этот факт автоматически заканчивает действие договора с одной страховой компанией и начинает с другой.

Прозрачность вкупе с использованием смарт-контрактов и электронного документооборота позволяют сократить издержки на логистику. Поддерживать весь логистический процесс в целом становится дешевле. Юлия Нелюбина приводит сразу несколько аргументов. Во-первых, пользователь экономит на бумаге, печати, хранении и доставке документов. Во-вторых, сокращает временные затраты. В-третьих, экономит на персонале, выполняющем рутинные операции, например бумажный документооборот. Еще один немаловажный плюс — нет риска потери документа и необходимости его восстанавливать.

Однако все это приятный бонус по сравнению с самым важным преимуществом «Трево». Для специалистов по управлению цепями поставок ключевой является возможность в режиме реального времени отслеживать перемещение груза, достоверно и оперативно узнавать о любых изменениях и корректировках в маршруте и сроках доставки. По словам Юлии Нелюбиной, это не просто усиление контроля, а возможность точно знать, когда прибудет груз, в каком количестве и в каком качестве. Глобально это позволяет эффективнее выстраивать бизнес-процессы и процессы производства на промышленных предприятиях.

Это особенно важно для производственных предприятий. Недаром в их структуре, как правило, сформированы специальные отделы, которые занимаются управлением цепями поставок и повышением эффективности их работы. Производству нужно, чтобы груз прибыл в нужном количестве, нужном качестве и в нужное время. Юлия Нелюбина уверена, что именно синергия этих трех факторов позволяет предприятию бесперебойно работать.

«Трево» позволяет не только знать, где находится груз здесь и сейчас, но и управлять его перемещением в случае возникновения форс-мажорных ситуаций, оперативно согласовывая изменения с другими участниками процесса, например страховыми и охранными компаниями, перевозчиками и т. п. К тому же каждый из них, имея представление об общей картине движения груза, трудностях и задержках, может вносить предложения и пожелания для оптимизации цепочки поставок и своих бизнес-процессов.

Поскольку на блокчейне невозможна фальсификация, «Трево» может быть актуально не только для крупных производств, которым важно поступление сырья определенного качества к определенному времени. «Трево» позволяет быть уверенным в оригинальности товара — его происхождении и качестве. По словам Юлии Нелюбиной, это особенно важно покупателям морепродуктов, чая и кофе, жемчуга, драгоценных камней, фармакологического сырья, брендовых товаров с высокой надбавленной стоимостью — от одежды и обуви до аксессуаров и предметов интерьера. Присоединение к такой платформе гарантирует, что конечный потребитель покупает не подделку. Это помогает не только бороться с серым рынком товаров, но и ускорять прохождение таможенных процедур.

Для тех пользователей, кому важно не просто следить за движением груза, но и быть уверенным в соблюдении особых условий транспортировки, специалисты ЦТРР разработали набор меток с QR-кодом, пломб и датчиков. Они позволяют регистрировать факт открытия-закрытия контейнера, его наклон, уровень поддерживаемой в нем температуры, влажности и другие факторы. Это, например, очень важно для фармацевтической продукции. Благодаря платформе «Трево» человек может не только знать, где находится его груз в данный конкретный момент, но и сохранилась ли целостность упаковки и соблюдены ли прочие важные условия. Это также позволяет быть уверенным в качестве продукции, которую получит конечный покупатель.

Элемент «Трево» уже используется в проекте ЦТРР «Эдемес» — системе идентификации и мониторинга перемещения культурных ценностей.

На данный момент «Трево» является технологическим решением, которое может быть доработано до конечного продукта с учетом особенностей бизнес-процессов и индивидуальных требований заказчика. Кому-то важно ускорить логистику, сократить издержки, а кому-то важно строгое соблюдение условий движения груза. Например, для морепродуктов три дня простоя или повышение температуры транспортировки может стоить всей партии.

Юлия Нелюбина уверена, что у «Трево» есть все шансы произвести глобальные изменения на логистическом рынке. Оно способно повысить эффективность и прибыльность одной из значимых отраслей экономики России. Тем более что запрос на рынке есть, ведь это решение удобно для всех игроков. По словам эксперта, сейчас к нему присматриваются. Как это часто бывает, для старта нужен крупный первопроходец, например группа компаний, имеющая государственную поддержку. Тогда продвижение и развитие технологии пошло бы быстрее.

Похожие точечные проекты уже реализованы в мировой практике и показали свою эффективность. В России же технологии блокчейн пока не так широко применяются в логистике.

Изначально система «Трево» ориентирована на крупных игроков рынка. Однако применять ее могут любые компании, заинтересованные в модернизации логистической составляющей своего бизнеса. Особенно если она напрямую связана с производственными процессами. Благодаря «Трево» можно грамотно и эффективно загрузить производство, выстроить бизнес-процессы по производству своих товаров. От чего зависит цикл производства в целом и итоговая стоимость продукции.

В «Трево» заинтересованы поставщики скоропортящейся продукции, представители fashion-индустрии, фармацевтические и страховые компании. Юлия Нелюбина уверена, что «Трево» может быть востребовано компаниями, чья деятельность сосредоточена в области технологического производства, где важно вести учет всех компонентов, а их много. Например, в станкостроении.

Стоимость подключения к системе «Трево» и разработки приложения рассчитывается индивидуально под цели и задачи заказчика.