Способ, созданный учеными Университета, заключается в расчете индекса летной нагрузки (ИЛН), который специалисты разработали самостоятельно. ИЛН учитывает сразу все индивидуальные показатели пилота: его общий профессиональный стаж (в должности второго пилота, капитана), а также процент ночных полетов. Этот комплекс сведений обеспечивает высокую достоверность анализа.

Чтобы вычислить ИЛН, не нужны специальные знания. Пилот может определить его самостоятельно по формуле, а затем сравнить результаты с референсными значениями. В зависимости от полученного ИЛН пилот может сообщить о нем в службу допуска к полетам. Также сами специалисты этой службы могут использовать расчет ИЛН при проверке летного состава.

Предложенный учеными СПбГУ способ оценки риска доклинических нейродегенеративных нарушений не занимает много времени и не требует анализов и инвазивного вмешательства, поэтому не доставит пилотам неудобств.

Он станет важным инструментом для авиакомпаний при планировании расписания рейсов и составлении графика работы. Особенно в ситуации, когда количество перевозок растет. Так, например, по данным «Аэрофлота», в первый месяц 2025 года на внутренних линиях их пилоты перевезли 2,9 млн пассажиров, что на 1,3 % больше, чем в январе 2024 года, а на международных линиях перевозки выросли на 3,8 %, превысив 1 млн человек.